红花水电站随想
发表日期：2006-06-05 浏览人数： 作者： 来源：
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红花水电站位于柳江下游河段红花村里雍林场附近，距柳江县城35公里，距柳州市25公里。2006-02-21 红花水电站第二台机组经试运转成功后，将进行并网试验，电站的水位也达到了设计水位，今后，市区柳江段的水位也将长期定格在78.8米左右，形成一个库容达5.7亿立方米的大水库，改变柳江原有的形态。这个变化对生活在库区的近百万市民甚至柳州市的环境有着深远的影响。当然有利也有弊，于是对红花水电站进行了思考和分析。
一、有利影响：
1、缓解柳州供电紧张状况
红花水电站总装机容量将为23万千瓦，共安装6台发电机组，多年平均发电量9.02亿千瓦／时，主要供电范围给柳州，并可外延至广西电网。电站发电机组依柳江丰水、枯水、平水三个阶段划分，装机容量有效利用率可达81％。目前，我市日用电负荷需求最高已超过100万千瓦，但广西电网调度中心下达给柳州电网平均用电负荷指标仅为80万千瓦左右，电力缺额约20万千瓦左右。
红花水电站建成发电后，成为广西“西电东送”的一大能源基地，由于地理优势，柳州“近水楼台先得月”，广西电网调度中心，将会首先考虑从红花水电站输电给柳州，这在很大程度上可缓解柳州缺电现象。
2、 改善环境美化城市
红花水电站建成后，柳江河水丰盈、波光涟涟、山影倒挂，简直是“蓄水后的柳江江宽水阔，不是西湖胜似西湖”，漂亮极了！
市区柳江河段恰似一个巨大的天然“人工湖泊”，它将为我们提供干净的、无污染的自然水域。周边居民谈起蓄水前后的变化，也说，亲水平台前的水深达到了5米多，但对钓鱼影响不大。他经常来钓鱼，其实是钓翁之意不在鱼，在乎柳江美景也。如今柳江水流平缓，碧波荡漾，间有鱼儿在水中时隐时现，不亦快哉。
记者了解到，红花水电站每年发电可替代火电标准煤消耗约32万吨，减少二氧化硫约9500吨，大大降低“酸雨”的侵入，减少大量的废渣废水，净化柳州空气和水质。由于柳江水位抬高，从市区柳江上游新圩至窑埠，全长约17公里的河段，水体的自净能力将有所增强，柳江岸边的“白色污染”及河床淤泥会得到有效冲刷。
自从红花水电站通过验收正式蓄水后，往常枯水季节日见消瘦的柳江水位天天上升，到亲水平台上游玩的市民也一天天多起来，他们或游泳或钓鱼或散步或放风筝，充分享受柳江水位上升带来的这一份新意。
3、千吨大轮航行自如
此外，目前航道只能容纳300吨级船舶通航，柳江红花水电站建成后，“受益”河段的航道均有3米以上水深，可容纳1000吨级船舶通过，达国家3级航道标准。这样的航运条件带来的是什么，据我市航运部门预测，到2020年，我市水运客运量将达286万人次，比2000年增长26万人次；水运货运量达340.8万吨，比2000年增长101.8万吨。
柳江是我市的重要交通水道，上航可达贵州，下航可抵梧州、广州、港澳地区。是珠江流域的第二大支流，是广西重要的水上航道，柳州港是国家一级口岸。红花水电站正常蓄水后，柳江108公里航道已得到渠化。
据了解，枯水季节柳江的水流量每秒只有三四百立方米，过去由于受多处险滩的影响，108公里的河段只能行驶100吨以下的船舶。蓄水后，险滩消失了，航速增快了，大船能走了。现在，每天过往红花水电站船闸的船有七八十艘，比往年增加了一倍以上。
市航运部门表示，柳江红花水电站建成后，“受益”河段的航道均有3米以上水深，可容纳1000吨级船舶通过，达国家3级航道标准。在水位蓄到78米前，有关部门已在库区内完善了相应的通航标志，主航道水深超过5米，千吨级甚至更大的船舶在这108公里范围航行将不成问题。结合远期大藤峡枢纽的建设和河道整治，可大大提高柳江的通航能力。到时千吨级船只就可从港澳和广州港直达柳州港，108公里柳江将成为交通便利的“黄金水道”。据预测，到2020年，我市水运客运量将达286万人次，比2000年增长26万人次；水运货运量达340.8万吨，比2000年增长101.8万吨。因自然条件所限“来往有艇舟，进出无舰船”的柳州埠，将变成舰船寻常见的南方良港，极大地改善柳州的水上交通能力。
柳钢、柳化、柳泥、龙化等企业对柳江的渠化深表赞同，一些企业已计划开工改善相应的运输码头，增添相应的运输设备，充分利用水上交通降低企业的运输成本。
4、经济效益日益可见
红花水电站是以发电、航运为主，兼顾灌溉、旅游、养殖的综合利用工程，对促进柳州经济发展具有重要作用。
5.71亿立方米的库容还能起到净化污水的作用，与建好后的市内截污工程一起，大大改善柳江的水质。由于柳州市在水电站的上游，为了减少电站泄洪对该市造成的影响，电站采用了较大的泄洪规模，19个宽16米的泄洪孔可渲泄50年一遇的洪峰流量。
5、五个险滩将变“乖”
记者在柳州航务处航道管理科了解到，从红花水电站上溯至我市壶西大桥，约有5个让人心寒的险滩，它们分别是横赖滩、鸡骨滩、六梳滩、羊流滩和磨滩。横赖滩距红花水电站最近，只有1.8公里，这是一个重点险滩，横赖滩全长约1公里，浪大流急，滩中还有8个可怕的礁石，枯水期时航槽较窄，1982年以前经常发生下航船舶沉船事故，这些年来，有关部门虽对横赖滩进行大规模整治，但此滩险恶的“本性”难移，在2000年就发生一起120吨沙船触礁沉没事故，去年仍有沙船触礁，可谓船家的心腹大患。
柳江上游距红花水电站11.3公里的鸡骨滩，也是个难啃的鸡骨头。这是个约800米长的滩水浅，航道弯曲，枯水时100吨满载的船舶就拿它没办法了，根本无法通行。而就在我市铁桥底的磨滩，也一直是航运交通的“瓶颈”，滩头面积大、水浅险兼顾，曾有过的无声爆破对此改观并不大。治标还需治本，水位的抬升，使得滩被吞没了，激流与旋涡就随之消失，滩险问题也就迎刃而解了。
6、移民安置规模小
据了解，红花水电站开工建设，库区范围不算很大。移民安置涉及市区、鹿寨县、柳江县和柳城县17个乡镇的49个村庄及4个农场，基本没有人口和房屋的直接淹没。只有在坝址和厂房附近的一个村，大约300人左右需要移民，而且也不用移向远处，只需就地往高处后靠，周围耕地也能够维持移民的生活。经有关部门测量，库区将淹没农用土地约7000亩，其中耕地约2000亩、园林约41亩、林地约2100亩、其他农地约2700亩，这些将被淹没的耕地绝大多数为沿河低洼地
二、不利影响：
1、对水质的影响
柳州红花水电站自去年正式蓄水发电以来，城区内水位高程约为77.5米，柳江的回水位目前由红花水电站到达柳城县风山镇的著名景点“勒马石刻”处，因而形成了长达约110公里的内河水库。由于河流冬春处于枯水季节，柳江上游水量补给减少，柳江河水流速约2000立方米/每秒，致使河水在内河水库流动缓慢，有时漂浮物丝纹不动。据市民反映，柳江河水经常有难闻的异味，河里漂浮物增多。同时自治区三月份公布柳江的水质目前为3类，没有达到目标水质标准。针对此一现象，网上评论如潮，而对于柳州红花水电站，更是贬多于褒，甚至有废坝拆站之声。
自古以来，河流是人类文明的发源地，人们依水而居，祸福相依。从大禹治水至今，我国水利建设既有都江偃，灵渠，大运河，长江三峡等“不朽诗篇”，也有三门峡水库的“败笔之作”。事实证明，人类对河流的利用，如果不遵循科学的原理进行开发，必将后患无穷，而遵循自然规律的开发则造福人类千古流芳。
目前，正在发电的红花水电站是反映柳江水质状况和污染状况的一面镜子，柳江河流水质污染的程度只有在在这个时候才爆发出来。其原因是，柳州一贯存在着较大的污染源，在没有建红花水电站以前，柳江的污水顺利地排向下游，使下游地区深受其害，这在发达国家是不允许的。如欧洲国际性河流多瑙河，沿岸每一个国家都设置监测站，对上游国家进入本国的河水进行监测，下游国家对上游国家的超标排放污染物有索赔权利。
2、肉食者鄙,未能远谋.
建设该水电站的既得利益者一是广东梅雁集团，二是地方政府.老百姓不会得到直接的利益。其造成的破坏首先是对柳江生态的未知破坏，其次是人为地破坏江河的水流流动性，造成生活工业排污得不到及时有效的清除，市区河水浑浊与此有直接联系。我从来没认为在景观上有死马改善。柳江的景观是经过千万年自然锤炼而形成的。任何对这种平衡造成的破坏都是画蛇添足,狗尾续貂。沙角,萝卜洲,锅铲石...这些柳州的符号，以后只能存在于子孙的记忆之中，这是莫大的悲哀。
结论：
红花水电站现在则扮演着一个滑稽的角色，水电站高大的坝体使柳州形成一个巨大的内河水库，它把柳江污染的河水加以沉淀，而排出的河水以“过滤”的方式，呈现比较洁净的形态流向下游，它在不自觉地为下游的象州.武宣.贵港.梧州提供了较优质水源，
从理论上说，水库本身有比较强的自净能力，特别是在山区建设的水库，基本上都达到工业及生活用水的标准。香港.澳门正是依靠大陆的水库才得以发展生存下去，中国内地的许多北方城市如北京等，水库供水成为城市的主要水源。反观柳州，事实却不如此，这一经过城市由河流形成的水库，却摆脱不了上海“苏州河”模式的影响，城市排放的大量有机物，无机物均汇入河里，在内河水库里渗透中和，这是柳江水质变坏的主要原因。红花水电站开始蓄水之后，像“照妖镜”一样，把柳江河流污染的面貌真实地反映出来，我们现在终于尝到了柳江污水回流的苦头。从这个意义上说，红花水电站被冤枉了，红花水电站大坝挡住了污水，又挨泼了“污水”。鉴于此，我们理性应该看待红花水电站，重点整治柳江。
[责任编辑:文心竹]
