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1.2.1砼表面气泡
砼表面气泡是国内外工程施工中广泛存在的砼缺陷,在三峡工程中如何消除砼表面气泡,特别是隧洞衬砌的表面气泡,是工程难题之一。如采用常规模板衬砌,气体不易排出,势必造成砼表面缺陷,专家组多次对此问题进行分析研究,经综合比较,最终决定采用翻模施工。
1.2.2翻模的主要优点
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右岸地下电站引水隧洞底拱砼衬砌施工模板采用定型翻模,钢面板厚度为
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工艺流程图
| 方案 指标 | 方案一:定型小翻模 | 方案二:底拱钢模台车 |
| 技术性 | 1、 能有效地消除砼表面的气泡,提高砼表面质量; 2、 由于翻转模体移动方便,运用灵活,对工期没有影响; 3、 较费工、费时。 | 1、 技术先进,应用较多; 2、 省工省力,运行可靠; 3、 对消除砼表面汽泡没有把握; 4、 由于体积庞大,同一条引水隧洞不能同时使用边顶钢模台车,不能进行交叉作业,工期将延误72天; 5、 由于右岸引水隧洞预建段洞身短、洞数多,每套钢模台车需安拆三次,底拱钢模台车拼装较困难,安拆将占直线工期,对工期影响程度较大。 |
| 工期 | 单洞总工期42天 1、 设计、制作10天; 2、 安装1天; 3、 底拱浇筑30天; 4、 底拱定型小翻模拆除1天。 | 单洞总工期127天 1、 设计、制作45天; 2、 安装5天; 3、 底拱浇筑72天; 4、 底拱钢模台车拆除5天。 |
| 经济性 | 六条洞底拱翻模费用总额:11.84万元 1、 2*48块/套*60kg/块*0.65万元/t=3.744万元; 2、 人工费增加:6*12*30工日*37.36元/工日=8.070万元。 | 六条洞底拱钢模台车费用总额:59.2万元 1、 2*30t/套*0.65万元/t=39万元; 2、 液压系统:2*8万元/套=16万元 3、 安拆费:3*60*0.03万元/t=4.6万元; 4、 轨道标准件:2*5万元/套=10万元; 5、 安拆费:3*2*120*0.03万元/t=21.6万元; 6、 板材费:9*1676.48元/m3I10000=1.5万元. |
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待上述常规工序完成,底板钢筋绑扎结束并且验收合格后
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底拱衬砌中间无定型翻模部位采用刮轨收面控制体形。刮轨采用角钢或圆钢弯制而成(如加工条件允许应优先选用角钢),用
刮轨用角钢或Φ20圆钢弯曲。刮轨垂直水流方向布置,刮轨顶面高程与过流面高程齐平,然后用钢筋支撑焊接固定在底座板插筋上。
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吊脚平台搭设时,至少利用底板预埋的2根灌浆管做吊脚平台站管支撑点,灌浆管预埋时均与结构钢筋焊接牢固。吊脚平台搭设时用钢筋插入底板布置的灌浆管中,并在钢筋上面插入
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底拱砼浇筑是从一端至另外一端进行通仓分层下料,浇至模板下口处时进行充分振捣,再从左右两边墙均匀下料进行边墙砼浇筑,逐层铺料直至分缝高程,且控制砼来料强度不低于
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定型翻模施工最为关键的是掌握翻模时间。翻模时间过早会影响砼质量,过晚则形成缺陷,达不到翻模目的。砼浇筑过程中,根据实验室提供的实测资料随时观测与掌握砼的凝固情况,及时定型翻模抹面。翻模采用手动葫芦挂于抹面平台上,下端用
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2.8.1保证浇筑后过流面体形结构尺寸;
2.8.1.1支撑模板的尼龙锥套不能直接与主筋焊接,而是用钢筋直接撑在岩石面上。支撑钢筋之间根据需要设置纵向连接钢筋,增加支撑钢筋的刚度。
2.8.1.2中间设置的刮轨宜选用刚度大的角钢弯制,垂直水流方向布置。刮轨间距控制
2.8.2保证浇筑过程中砼的质量
2.8.2.1振捣工必须入仓振捣,直至人员不能入仓振捣时,采用纵向堵头模板上预留的窗口振捣。进人口位置一般设于侧向堵头上,对于结构衬砌厚度为
2.8.2.2边墙砼浇筑振捣时,为防止大量砼涌入底拱,可紧贴定型翻模下口加一块临时挡板,待砼浇筑结束后取出该临时挡板。
2.8.3砼表面的保护和养护
2.8.3.1抹面结束后,及时用麻布或是EPE保温被覆盖砼表面进行保护。
2.8.3.2终凝后,保持砼面湿润,及时洒水养护28天。
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单块循环时间见表2。
| 施工工序 | 耗用时间 | 单位 | 工程量 | 时 段 (天) | 备 注 | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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| 12 | M2 | 168 |
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| 36 | T | 8 |
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| 36 | M2 | 110 |
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| 含抹面平台搭设 |
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| 12 | M | 14 |
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| 12 | 项 | 1 |
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| 24 | M2 | 120 |
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| 合计 | 120 |
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| 工种 人数 | 班长 | 砼工 | 钢筋、模板 | 抹面 | 一检 | 二检 | 电工 | 备注 |
| 单班人数 | 1 | 8 | 4 | 8 | 1 | 1 | 1 | 共用5天,365个工日 |
| 三班人数 | 3 | 24 | 12 | 24 | 3 | 3 | 3 |
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| 序号 | 设备名称 | 规格 | 单位 | 数量 | 使用时间(h) | 备注 |
| 1 | 砼运输车 | EVA | 辆 | 2 | 24 |
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| 2 | 砼输送泵 | 三一HB60D | 台 | 1 | 24 |
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| 3 | 电焊机 | 交流 | 台 | 2 | 36 |
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| 4 | 振动器 | 软轴插入式 | 台 | 8 | 24 |
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主要材料耗用表
| 序号 | 材料名称 | 单位 | 耗量 | 周转次数 | 备 注 |
| 1 | 翻模 | T | 4.83 | 15 | 仅为翻模工艺 |
| 2 | 脚手架钢管 | T | 3.7 | 10 | 增加材料耗量 |
| 3 | 尼龙丝套 | 个 | 90 | 3 |
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| 4 | 支撑筋 | kg | 1400 | 0 |
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翻模施工可有郊消除砼表面气泡、拆装方便、缩短工期、成本低廉等优点。
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三峡右岸引水隧洞预建段底拱翻模经一年多的施工实践,存在以下问题:
4.2.1底拱翻模施工大都采用人工进行,用工较多,砼表面质量与施工人员熟练程度有关;
4.2.2砼体形控制较难,需使用大量的支撑和拉筋材料,材料耗量大;
4.2.3机械化程度低,工艺较落后,对长隧洞工效不高,且周转次数较少。
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从分析比较表中可看出,当隧洞较短时,翻模具有工期短较经济的优势,但对于长隧洞来说,由于周转次数的增加。经济上就不占优势,且人工、支撑材料耗用较多。但由于翻模能有效地消除砼表面缺陷,对提高质量是有利的,所以有必要在长隧洞底拱砼衬砌中采用翻模,但从技术、经济和进度方面考虑,应对翻模结构进行改进,具体方案可从以下方面进行改进:
4.3.1使用底拱钢模台车进行改造,将面板设计可翻转模板或者是将底拱钢模台车加高,通过液压千斤顶提升分段模板,留够抹面空间;
4.3.2底拱翻模台车设计时,考虑砼初凝随砼入仓时间的不同有所不同,翻转模板可分段翻转。
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三峡工程右岸地下电站引水隧洞预建段底拱砼衬砌采用翻模施工,有效地消除了砼表面缺陷,提高了砼表面质量,具有结构简便、制作容易、拆卸迅速、工期短、较经济的特点,但有技术上不先进、耗用人工和支撑材料较多、对长隧洞不具有工期优势的特点,故对长隧洞底拱施工有必要进行改进,使其能扬长避短,不断完善施工方法。
